灑水車取力器總成價格_取力器配件_灑水車配件
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說到灑水車，大家應該都聽說過取力器，可能也知道取力器是灑水車重要的組成部分之一，但要說取力器是什么？具體什么作用？可能大部分人都說不出個所以然，今天就來跟大家好好說說灑水車取力器那些事兒。首先大家要明確的一點是，離開了取力器，灑水車的灑水功能就不能正常使用。那到底什么是取力器？取力器對灑水車有什么作用？咱們接著往下看：
簡單點來說，取力器其實就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了。
而灑水車舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實現自卸功能。
像灑水車這種需要額外動力的專用車輛，如：自卸車、干混砂漿運輸車、混凝土攪拌車等都是通過取力器獲取的，取力器一般是裝在變速箱外側的附加裝置（混凝土攪拌運輸車的取力器是在離合器外殼上），主要從變速箱的某個齒輪獲取動力。
2. 灑水車取力器的作用
灑水車取力器的主要作用是給灑水泵提供動力，使灑水車能夠正常地進行灑水作業和除行駛外的所有動力來源。
對于灑水車來說，取力器的作用不容小覷。其實在專業汽車的其他領域，取力器也同時廣泛應用于油車、高空作業車、高壓清洗車、掃路車、吸污吸糞車等車輛，擁有舉足輕重的地位。
3. 取力器的工作原理
一般是由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器經由傳動軸帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。
由此可見，在灑水車的上裝部分中，取力器算是灑水車工作的核心部件。這也闡明了在文章最開始說"離了取力器，灑水車就不能正常灑水"的原因。
總體來說，市面上的取力器一般分為4種：主要是側取力器、后端取力器、夾心式取力器以及全功率取力器。
側取力器
側取力器安裝在變速箱側取力窗口，通過變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力，在灑水車中使用最為廣泛。
總體結構有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種，其中兩軸式結構最為普遍，一軸式結構最為簡單。
而三軸式主要是用于輸出有雙速異向用途的取力器，如越野車絞盤取力器；當然也有原為一軸式或兩軸式后為改變輸出軸旋向而增加一軸，從而變成兩軸式或三軸式取力器。
說到帶副箱式取力器則是原取力器的基礎上進一步增速或減速，以擴展取力器的使用性能。
至于單操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由同一操縱機構同時控制；而雙操縱雙輸出式的兩輸出可同軸也可不同軸，由不同的操縱機構獨立控制。
后端取力器
后端取力器安裝在變速箱后端，通過變速箱副軸軸端來取力的取力器，輸出扭矩大，在重型車輛變速箱上應用較普遍。
總體結構：有一軸式、兩軸式、三軸式等幾種形式。一軸式直接輸出，結構簡單可靠；兩軸式可一定范圍調整速比和輸出位置，應用較廣泛；三軸式用來調整輸出位置，不怎么常見。
夾心式取力器
夾心式取力器又稱前夾式取力器或一軸上取力器，夾在變速箱殼與離合器殼之間，是并在變速箱一軸上取力的一種多軸齒輪箱，傳輸功率大、使用可靠，主用于輕、中、重型車底盤上。
全功率取力器
全功率取力器又稱傳動軸取力器或分動器，是通過傳動軸安裝在變速箱與后橋之間，并設有取力輸出裝置的一種多軸齒輪箱，它在使用時可通過變速箱檔位調整取力輸出轉速。
傳輸功率大、通用性較強、使用可靠，多用在輕、中、重型車底盤上，如：改裝混凝土輸送車、高壓清洗車和油田固井車等。
關于取力器的種類和安裝，就說到這里了。最后，要特別提醒環衛灑水車用戶：在灑水車起步時，千萬不要拉出取力器控制手柄，會導致取力器與變速箱不完全接合而損壞變速箱及取力器。
要解決取力器不工作的故障，我們首先要了解灑水車取力器的工作原理。首先為大家說說灑水車常用的取力器，它是由一組軸承、變速齒輪、氣室、油封組成。工作的時候與變速箱使用齒輪連接，當取力器裝在變速箱側取力窗口上，通過變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力做功。灑水車取力器能夠正常工作還離不開另外一個電器元件電磁閥，電磁閥是用電磁控制的工業設備，用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥是用電磁的效應進行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。
了解了灑水車取力器相關工作原理后，灑水車工作正常與否首先取決取力器，一旦灑水車不能夠灑水:
第一步首先查看取力器與水泵之間的傳動軸是否在轉動，如果沒有轉動，這個時候可以肯定取力器與電磁閥出現了問題。
第二步檢查電磁閥，是不是因為電磁閥短路造成損壞，如果確定更換新的電磁閥。
第三步如果上述二種情況排除，這個時候必須拆卸灑水車變速箱上的取力器，因為從外觀看不到取力器里面出現的問題，檢查軸承是否磨損損壞，或者變速齒輪是否破損，氣室是否漏氣，如果出現軸承、齒輪磨損損壞請與灑水車廠家聯系，及時調換配件或者更換取力器總成。
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