深圳灑水車沒DPF顆粒撲捉器不能上牌
深圳灑水車沒DPF顆粒撲捉器不能上牌
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柴油發動機的污染主要來自三個方面—— 微粒排放物質、碳氫化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒（尺寸小于4-20 μ m）所組成的。
2018年1月23日，鬧了許久的深圳DPF政策正式落實。這意味著1月23日以后購買的重型柴油車想要上牌就必須是國五+DPF的配置。目前政策規定需要配DPF的車型是3.5噸以上的重型柴油車（牽引車除外）。
政策實施至今已有2個月，目前深圳新車上牌究竟處于一個什么樣的狀態呢？為此卡車之家廣州站的編輯咨詢了多家深圳經銷商了解一手信息。
▎深圳主流輕卡都有DPF車型 價格漲幅5千-1萬
深圳要求加裝DPF的消息最早源自2017年2月，正式落實時間為2018年1月23日，深圳卡車要求加裝DPF的消息。
深圳主流輕卡品牌都已經有了自己的DPF車型，價格漲幅約為1萬元。
在眾多車型中，藍牌輕卡是應對深圳DPF政策最迅速的車型，在2017年年底，卡車之家編輯走訪深圳市場時就已經有了裝DPF的輕卡。
根據深圳大勝帥鈴經銷商的反饋，現在國五+DPF的輕卡是能夠正常上牌的。在2017年底已經簽單卻沒有裝DPF的輕卡現在上牌卻出現了一些問題，不過經銷商也表示這一部分車輛最終應該都是能夠上牌的，也請用戶不要著急。
▎中重卡大多沒有DPF產品 經銷商陷入賣車困境
深圳的中重型載貨車目前大多沒有帶DPF的車型。
深圳的藍牌輕卡已經有了許多帶DPF的車型，但是中重卡的形勢就不那么樂觀。在詢問過程中，我發現，深圳的中重卡經銷商目前大多沒有帶DPF的產品
也就是說從1月23日起，深圳的很多中重卡經銷商陷入了沒有新車可賣的情況。2017年年底簽單的那些車輛同樣無法正常上牌，至于何時能夠開放上牌，現在還不得而知。
▎廠家理念兩極分化 有準備出DPF車型的也有放棄深圳市場的
加裝DPF并不是簡單的在后處理部分加上一個過濾裝置就OK的，它還需要和車輛發動機進行匹配，對排氣管進行特別的改裝。可以說每一種發動機要匹配DPF都需要做大量的工作，其中自然會耗費大量的金錢和時間。
從全國范圍內看，目前要求新車加裝DPF的只有幾個城市，具體落實的也就北京和深圳。為了這兩個市場，是否值得廠家花錢花時間去做一個符合標準的車型呢？這正是很多廠家目前猶豫的地方。
有經銷商向我表示，他們代理的品牌，在中重卡方面將不會推出國五+DPF的車型，取而代之的可能是在深圳提前推國六車型。
當然也有廠家十分看重深圳市場，已經開始著手國五+DPF中重卡的公告申報。比如陜汽就剛剛在深圳發布了一款國五+DPF配置的智能渣土車。
當然，受成本的影響，這類國五+DPF的產品每個品牌最多可能只有幾款，深圳用戶未來購車的選擇面也會變少很多。
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